Ausztrália V

 UTAZÁS AUSZTRÁLIÁBA

A Hunter-völgyi farmon

Meghívást kaptunk egy farmra, a Hunter-völgybe, ahol szőlőt termesztenek és a saját bortermelést palackozzák. Miután körülnéztünk a farmon, meghívtak vacsorára, és a palackozóba borkóstolóra is. Elmondják, hogy Ausztráliában 240 ezer farm van, többségükben a tulajdonos és a családtagjai dolgoznak. Persze vannak 100 ezer hektárt meghaladó birtokok is, ahol munkásokat alkalmaznak.

A gazda, aki kertészmérnök és borász, elmondja, hogy az ausztrál mezőgazdaság két pilléren nyugszik: a juhtenyésztésen és a búzatermelésen. Sok helyen a szántóföldeket minden harmadik évben ugarnak hagyják, és ilyenkor juhokat legeltetnek rajtuk. Ausztrália juhállománya kb. 150 millió, az ország évi gyapjútermelése kb. 75 ezer tonna. Ennek 90 százaléka exportra kerül. A szarvasmarha-állomány 32-35 millió, ebből a tehenészet aránya 13 %, a többit a húsa miatt tenyésztik.

Ami a búzatermesztést illeti, csapadékos esztendőben 15 millió tonna is megterem. Ausztrália évente 5-12 millió tonna búzát kínál eladásra. A gépesített gazdaságokban cukornádat is termesztenek, a világ második cukorexportőre. Évente másfél-két millió tonna cukrot szállít más országoknak. De nagyon sok gyümölcsöt is termesztenek az almától a banánig. Híres a dél-ausztráliai szőlőtermesztés is, főként a Barossa-völgy és a Hunter-völgy borai keresettek és híresek. Nos, az utóbbit ezen az estén mi is megkóstolhattuk.

Többen is felvetették útitársaink közül, hogy miként is vált annak idején fegyencteleppé Ausztrália. Miután a kérdés nagyon fontos, amíg megnézzük a farmon készített képeket, elmondom. Bár Cook Ausztrália partjait is körülutazva nagyon kedvező képet jelentett Londonba, Anglia sokáig nem gondolt a kontinens gyarmatosítására. A fordulatot azonban egy világtörténelmi esemény hozta meg.

Az észak-amerikai gyarmatok, melyek 1775-től harcoltak függetlenségükért, 1776. július 4-én megalakították az Észak-Amerikai Egyesült Államokat. Ettől az évtől kezdve Angliának nem volt hová deportálni a bűnözőket és a politikai foglyokat. A Cook-expedíció botanikusa ekkor egy javaslatot tett, mégpedig azt, hogy erre nagyon megfelelne Ausztrália (akkori nevén Új Hollandia)! Az indítványt elfogadták, és megindult a fegyencflotta az ötödik kontinens, pontosabban a későbbi Sydney irányába.

Akkortájt Angliában egy egyszerű áruházi lopásért is fegyházban találta magát az angol honpolgár. De odajutottak azok is, akik nem tudták megadni a tartozásukat. Nem volt hát fegyencben hiány, a hajók ontották az "emberanyagot".

A házigazda borkóstolóra, majd vacsorára invitálta a magyar csapatot.

De folytassuk a történetet! 1786. december 6-án a király és az államtanács elhatározta, hogy Ausztráli keleti partján fegyencgyarmatot alapít. Vakmerő, elszánt és kockázatos vállalkozás volt. Mit tudott a világ akkortájt Ausztrália keleti partjairól! Cook és társai sovány jelentésén kívül semmire nem támaszkodhattak. Igen kevés ismeretük volt a bennszülöttekről, az állatvilágról. A vállakozás nehézségeit nagyon is alábecsülték. Hogy egyáltalán mégis sikert arattak és nem hiúsult meg mindjárt kezdetben a vállalkozás, az annak a férfiúnak az érdeme, aki az első fegyencszállítmányt elvezényelte az új gyarmatba, vagyis Sydney első kormányzójának, Arthur Philip tengernagynak.

De ki is volt Philip tengernagy? Német származású férfi, apja a XVIII. század elején vándorolt ki Londonba, mint német nyelvmester. Ott született Philip Artur 1738-ban. Elvégezte a Greenwich Hajósiskolát, és a haditengerészet szolgálatába lépett. Számos háborút végigküzdött, miközben hajóskapitánnyá avanzsált. Philip kapitányra bízzák tehát az első fegyencszállítmányt, és kinevezik az ausztráliai területek kormányzójává.

Philipben, úgy látszik, valóban megvolt az érzék egy ilyen fegyenckolónia alapítására és kormányzására. Felfogására jellemző a saját feljegyzése: a büntetőtörvények végső célja a halálbüntetések számának csökkentése, a fegyencek sokirányú foglalkoztatása az állam hasznára, erkölcsi romlottságuk megjavítása, szorgalmuk emelése. Ez volt a sikerre vivő hitvallás, amivel munkához látott.

A hajóraj, melyet kiküldtek az új gyarmat alapítására, 11 hajóból állott, közülük 2 volt hadihajó, 6 pedig a fegyenceket szállította. A foglyok száma 778 volt, köztük 192 nő és 13 gyermekük. Őket 10 tiszt és 202 tengerészkatona őrizte. Néhány nap múlva az egyik hajón lázadás tört ki, a fegyencek - bízva abban, hogy sokan vannak - hatalmukba akarták keríteni a hajót, hogy éjnek idején elvitorlázzanak. A főkolompost elcsípték, megkorbácsolták és elkülönítették. Több lázadás a kikötésig nem történt.

Hosszas és nem éppen gondtalan utazás után elérték a Sydney-öblöt, ahol haladéktalanul megkezdődtek a munkálatok. Kitűzték és szabaddá tették a táborhelyet, kijelölték a lakóházak és egyéb épületeknek alkalmas térséget, a bozótot és fákat kiiirtották. Már az építkezés közben számos baj érte őket. Kiütött a vérhas, fellépett a skorbut többek között, melyek súlyos áldozatokat követeltek. Hatalmas esők, zivatarok késleltették az építkezést, villám csapott a telepbe, több állat is elpusztult és így tovább. Közben a fegyencek között lopások és egyéb bűncselekmények nehezítették az egyébként sem könnyű munkáját a kormányzónak, de mindezeket sikerült leküzdenie.

És folygtatódtak folyamatosan a fegyencszállítások. Hosszú időn keresztül kizárólag a partvidéken vagy ahhoz közel jöttek ltáére a települések, Belső-Ausztráliába eleinte senki sem merészkedett be. És hogyan éltek a bennszülöttek? Róluk ilyen jelentést küldött Dampier 1699-ben Londoba: A szabadban alszanak takaró nélkül, ágyuk a föld és takarójuk az ég. Szikár, ösztövér testűek, végtagjaik hosszúak, ilyen idomtalan külsőt még nem láttam életemben. A világ legnyomorúságosabb népe.

A búcsúvacsorával ausztráliai kirándulásunk végetért. Ilyen fáradságos és hosszú úton még nem voltam. De rendkívül érdekesnek tűnt ez a számunkra sokban különös világ. Amit tudtam, szorgalmasan megörökítettem fotóimmal, feljegyzéseimmel. Remélem, nemcsak számunkra, de mindazoknak is érdekes volt, akik szerény fényképeimet és azok kommentálását követve végigkísérték az utamat. Köszönöm a figyelmüket.

 

Ausztrália IV/4

UTAZÁS AUSZTRÁLIÁBA

Shopping

A sétálóutcákban véges-végig üzletek csalogatják a turistákat is bőséges áruválasztékukkal. Ezeket az árakat azonban nem a mi pénztárcánkhoz szabták.

Magas tornyával már messziről felhívja magára a figyelmet a legnagyobb áruház, a Queen Victoria Building.

A galériákat körbejárva itt nemcsak a portékák sokaságában gyönyörködhetünk (és persze akinek van pénze, vásárolhat is), de a falakon a történelmi események megörökítéseiben is.

A belépés után a Viktória királynő fiatalkori szobra fogadja a látogatót.

És miféle olyan emléktárgyakat találunk itt, amit a bukszánk elbír és érdemes hazavinni? Ausztrália a gyapjú hazája, sok belőle készült termék kapható: különféle birkaprém takarókká, kabátokká feldolgozva.

De sokféle használati tárgyat készítenek kengurubőrből is: például házicipőt, kézitáskát, lemberdzsekit.

Nagyon széles a választék az ausztráliai féldrágakövekből készült bizsuárukból: opálból készült nyakláncok, karkötők, gyűrűk, brossok, inggombok kínálják magukat. Olcsók, jellemzők, mutatósak és igazán ausztrálok...

Sok magyar turista érdekes és szép fafaragványokat vásárolt és az őslakók által használt ún. didgeridoo-t, mely egyszerű, üreges fahenger égetéses díszítéssel. Ez az Arnhem-földi őslakók kürtféle hangszere volt. Természetesen vigyázni kellett, nehogy műanyagból készült legyen Made in China felirattal! Ilyen tömegmásolatok óriási mennyiségben és nagyon olcsón kaphatók. A sok látnivaló miatt elég sok időt töltöttünk ebben a szórakoztató áruházban.

Ausztrália IV/3

UTAZÁS AUSZTRÁLIÁBA
Sydney kultúrközpont 

A City Tattersallst fényképezem. Vezetőnk elmondja, hogy a lóversenyzésnek komoly, régi hagyományai vannak Ausztráliában. Ezt a sportágat is még a fegyencidőkben kezdték művelni. Azután sorra alakultak a lovasklubok, és megnőtt az érdeklődők száma. A lóversenyzés nemcsak sport, de pénzt is lehet nyerni rajta - főként azonban veszíteni. Népszerű a tereplovaglás és az akadályverseny is. Errefelé a zsokék éppoly népszerűek, mint máshol a híres színészek vagy énekesek.

Elérkeztünk Sydney büszkeségéhez, a világhírű Operaházhoz, mely a világon egyedülálló építőművészeti alkotás. De nemcsak a város, hanem egész Ausztrália nemzeti jelképévé vált. Amikor a közelébe érünk, lenyűgöz a nagyszerűsége. Három oldalról tenger fogja körül az épületet, amelynek kontúrjai dagadó vitorlájú csónakokra emlékeztetnek. A kagylóhéjak külső borítására Svédországból több mint egymillió darab különleges kerámialapot hozattak be. Színűk fehér és krémszerű: a kagylóhéjak tehát sziporkáznak a napfényben, míg a holdvilágnál kísértetiesen csillognak.

Sok huzavona után 1973. szeptember 28-án tartották meg az első előadást, de odabent a kulturális központot csak október 20-án nyitotta meg II. Erzsébet királynő. A négy nagyobb kagylóhéj rejti magába a hangverseny-termet, a mellette levő, szintén négy, de valamivel kisebb kagylóhéj alatt van a tulajdonképpeni operaszínház. Félóránként induló csoportokkal be lehet járni a belső termeket is, mely lélegzetelállító élményt jelent. Sok ezernyi rejtett fény világítja meg a bársony huzatú széksorokat, a kék szőnyegpadlót és a világos nyírfa-lemezekkel borított falakat és mennyezetet.

Az operaháztól visszasétálunk a kikötőbe, míg el nem érjük az ún. Kikötő-hidat, mely mielőtt az Operaház megépült, Sydney legfőbb büszkesége és szimbóluma volt. A pletykálkodó honleányaink mögött látszik a híd, amely felé tartunk. Az építmény a tengeröblöt íveli át.

A megépítést követő években a világ legnagyobb acélvázas hídjának számított. Méreteit azóta sem sokan szárnyalták túl. A híd az öböl felett átívelő hatalmas acélszerkezet, a hídfő belsejében kényelmes lépcsők vezetnek a több emeletes magasságban húzódó híd gyalogjárójához. A hídról pompás kilátás nyílik az egész öbölre, az operaházra és az egész belvárosra is.

A híd teljes hossza feljárókkal együtt 4 km. Maga a hídszerkezet 1040 méter, a híd középső része 135 méterre emelkedik a víz fölé, így a legnagyobb tengeri hajók is el tudnak úszni alatta. A hídon nagy a forgalom, 8 sávban haladnak a közúti járművek. Nagyszerű látványt nyújt éjszaka, amikor ezernyi lámpa fénye világítja meg a hatalmas acélkolosszust.

Folytatva városnéző sétánkat elhaladunk Viktória királynő hatalmas bronzszobra előtt.

Sydney az ausztrál nemzeti kultúrának a központja. Számos múzeum és állami galéria, nyilvános könyvtárak, gyűjtemények várják a látogatókat. Világszínvonalú szimfónikus zenekara és színházi együttese is van.

Számos park van a hatalmas kőrengengetegben, ahol a pálmafák árnyékában a kényelmes padok kellemes kikapcsolódásul szolgálnak.

Az egyik városi középiskola előtt kérdésünkre elmondja a vezetőnk az itteni "rendet", nevezetesen, hogy a középiskola 3 vagy 4 éves, a végbizonyítványt az egész idő alatt végzett tanulmányi eredmények szerint adják ki, külön éretttségi nincsen. Az ifjú ezután elmegy dolgozni vagy valamelyik szakosított felsőfokú középiskolában folytatja a tanulmányait. Ezután mehet főiskolára, egyetemre, ahol 1974-ben eltörölték a tandíjat. Ausztráliának 19 egyeteme van.

Ebben a hotelben ebédeltünk A szállodákhoz rendszerint vendéglő is kapcsolódik, valamint bárhelyiség, ahol szeszes italokat is árusítanak.

Ausztrália IV/2b

UTAZÁS AUSZTRÁLIÁBA

A Bounty és a beach

Az Ausztrál Nemzeti Tengerészeti Múzeumba megyünk. Itt áll a kikötőben mementóként a világhírű Bounty hajó, melynek a fedélzetén alaposabban körülnézhetünk, és elmondják a jármű érdekes, nem mindennapi, tragikus történetét, melyről nemcsak könyv, de mozifilm is készült.

 

A Bounty Bligh kapitány parancsnoksága alatt 1789-ben érkezett a Csendes-óceánra, hogy majomkenyérfa terméseket gyűjtsön be a Brit Antillákon való meghonosítás és az afrikai rabszolgák táplálása céljából. Miután a kedvezőtlen időjárás miatt megkésett és nem a megfelelő időben érkezett Tahitira, arra vártak, hogy a termés beérjen. Ám a kapitány emberei egyre inkább átadták magukat a tunyaságnak és a polinéziai nők érzékiségének, s mire Bligh újra vitorlát bontott volna, már a 45 európaiból és az önkéntes legénységből álló csapat nem akarta magát alávetni a fedélzeten uralkodó fegyelemnek.

1789. április 28-án a Christian Flechter vezette zendülők a tongai vizeken a Ha'apai szigetcsoport közelében átvették a parancsnokságot, majd csónakba tették Bligh kapitányt és a hozzá hű 18 tengerészt.

A kiűzöttek a történelem talán legbámulatosabb evezős teljesítményével áthaladtak a Fidzsi szigetcsoporton (melyet ők Kannibál-szigeteknek hívtak, miután a helyi emberevő bennszülöttek evezős kenui alaposan megkergették őket), és 3618 mérfölddel odébb elérték az indonéziai Timort, az akkor szövetséges Portugália gyarmatát. A legénység javarésze halon és tengeri madarakon tengődve túlélte a megpróbáltatásokat, és mindössze egyetlen matróz halt meg útközben.

Amint 1790. március 14-én visszatért Londonba Bligh kapitány, kíméletlen hajtóvadászatot indított a zendülők után, akik közül többen hajótörést szenvedtek, míg másokat elfogtak és Tahitin nyilvánosan felkötöttek. Flechter - miután keresztül-kasul bejárta az óceánt (a vele együtt utazó 14 férfival és 14 asszonnyal) - felfedezte a lakatlan Pitcairn szigetet, s úgy határozott, hogy itt telepszenek le.

A sors azonban a zendülők ellen fordult, mert miután meglékelték a Bountyt, hogy elejét vegyék az esetleges hátsó szándékoknak, az európai tengerészek és a polinézek között a vita súlyos vérengzésbe torkollott. Egyedül Adams matróz és 9 tahiti asszony, valamint egy csapatnyi gyermek maradt életben. Nem is gondolná az idelátogató a kikötőben békésen veszteglő híres hajóról, hogy micsoda tragikus a története...

Tanácskozik a magyar csapat, és úgy dönt, hogy menjünk le a selymes homokú tengerpartra, a strandra!

Nagyon meleg van, forrón tűz a nap, a bársonyosan homokos tengerpart igazán ideális fürdőhely. Pedig csak néhány napozó atyafi lézeng az ideális tengeröböl fürdőhelyén. Ellenőriztem: a víz nagyon kellemes hőmérsékletű, a játékos hullámok pedig minket is csalogatnak, de a fürdés nincs a programban, az idő pedig sürget. Elmondja vezetőnk, hogy 150 ezer családnak van Sydneyben vitorlása vagy jachtja, 100 ezernek motorcsónakja és több mint 25 ezer fiatalnak kedvenc szórakozása a hullámlovaglás. Úgy is hívják ezt a részt, hogy a szörfösök paradicsoma.

"Miért sántít a kiskutyám?"

MIÉRT SÁNTÍT A KISKUTYÁM? LEHET, HOGY „DISZPLÁZIÁS”?

Kérdi levelében S. Jánosné Aszódról. Leírja, hogy néhány hónapja vásárolt és akkor teljesen egészségesnek látszott kutyája lelassult, elfárad, nehezen kel fel, „sántikál”. Attól fél, hogy dysplasiás. Kérdi, hogy mik a tünetei ennek a bántalomnak, és miként lehet orvosolni.

Ahhoz, hogy biztos diagnózist mondhassunk, a kiskutyát alaposan meg kellene vizsgálni, azonban így, csak az elmondott tünetek alapján, „látatlanban” is két nagyon gyakori bántalom, nevezetesen az angolkór és valóban a dysplasia lehetőségére lehet gondolni.

Miután az Olvasónk által felvetett kérdés nagyon gyakori, mindkét bántalmat ismerjük meg nagyon röviden.

AZ ANGOLKÓR (Rachitis)

Főleg a néhány hónapos, főleg az elválasztás utáni korban lévő állatok betegsége, mely a kalciumanyagcsere zavarára vezethető vissza. Alapvető ok az elégtelen kalcium (Ca) ellátottság, mely kialakításában a bélben a felszívódás zavara, a D-vitamin hiánya és a súlyos orsóférgesség is közrejátszhat.

TÜNETEK

Az angolkóros kutyák súlyos esetekben nehezen kelnek fel, tipegnek, sántikálva járnak, szívesen fekszenek, fogaik hiányosan fejlődnek. A beteg állatok végtagjai meggörbülnek, ízületeik duzzadtak, a csontosodás késedelmes. A kisállatok nem az ujjaikon, hanem a talpukon járnak (medvetalpúság),a bordacsontok és a bordaporcok kapcsolatánál kis csomók keletkeznek. Ezek többnyire kórjelző értékűek. Ez a duzzanatsor („angolkóros olvasó”) megkönnyíti a betegség felismerését.

ORVOSLÁS

Féregtelenítés, Ca pótlás, pl. Pulvis calcii lactophosphorici, melyből naponta egy csapott kávéskanálnyit kell tenni a kutya eleségére. A mészforgalmat javítja a D₃-vitamin, melyből 50000-100000 NE adandó kéthetenként. Megelőzésre az anya féregtelenítéséről és megfelelő táplálásáról kalcium- és vitaminellátásáról is gondoskodni kell.

A KUTYÁK ÖRÖKLETES BÁNTALMA A CSÍPŐIZÜLETI DYSPLASIA

A csípőízületi dysplasia (olv. diszplázia) egy gyógyíthatatlan vagy csak sebészeti műtét során orvosolható betegség. Jelentőségét az adja, hogy egy meglehetősen elterjedt bántalomról van szó. SÁLYI professzor néhány évtizede széleskörű vizsgálatokat végezve úgy találta, hogy a hazai német juhászkutyák több mint 28%-a csípőízületi dysplasiában szenved.

A külföldön már széleskörben elterjedt szűrővizsgálatoknak az a jelentősége, hogy ily módon a kutyák terheltsége már időben megállapítható, és a „hibás” állatok kizárhatók a tenyésztésből, mivelhogy utódaikra is örökíthetik a bántalmat.

KÓROKTAN

A csípőízületi dysplasia (dysplasia= rendellenes fejlődés) valójában a csípőízület rendellenes fejlődése. Az elváltozáson a sekély acetabulum (=a csípőcsont és az ülőcsont találkozási helyén található félgömbszerű, a combcsont fejéhez ízesülő bemélyedés) és az ellaposodott combcsontfej vagy mindkettő szabálytalan alakulását, esetleg a szalagok rendellenessége miatt laza (tág) csípőízületet értjük.

Dysplasia esetén a szabálytalanul fejlődő ízületi végek nem csapágy módjára, vagyis nem pontosan illeszkednek egymáshoz. A fokozott és rendellenes mozgathatóság esetében többnyire az ízületi tok és a rögzítő szalagok lazasága is megállapítható.

A súlyos fokú dysplasia során az ízületet alkotó csontok együtt vagy külön-külön szabálytalanul fejlődnek, amihez gyakran társul a lágy szövetek rendellenessége is. Az ízület elváltozásának a megállapítása „szabad szemmel” lehetetlen, a pontos diagnózis csak a röntgenkép alapján mondható ki.

A legelfogadottabb felfogás szerint a dysplasia genetikai rendellenesség (anomália), amely nemzedékről-nemzedékre öröklődik.

ÖRÖKLŐDŐ RENDELLENESSÉG

Számos hazai és külföldi kísérlet, megfigyelés bizonyítja, hogy a csípőízületi dysplasia öröklődő rendellenesség! Mindegy, hogy melyik szülő hordozza a terheltséget, a dysplasia öröklődésekor az utódok nemében és számában nincsen jelentős eltérés.

Még akkor is örökölhető a betegség, hogyha mindkét szülő fenotípusosan egészséges (tehát semmiféle klinikai jel nem utal a rendellenességre de genetikailag terhelt), akkor mintegy 24%-ban születhetnek dysplasiás utódok.

TÜNETEK

A csípőízületi dysplasia klinikai tünetei az enyhébb esetekben vagy fiatal korban nem jellegzetesek. Az elváltozások súlyosságától függően már állás, de különösen járás közben enyhébb vagy súlyosabb mozgási rendellenességek észlelhetők.

Az egyik vagy mindkét hátulsó láb ízületei fokozottan behajlítottak, ezért a far csapottnak látszik. Az állatok állás közben a hátulsó lábukat vagy lábaikat kímélni igyekeznek, ezért az elülső lábaikat jobban a hasuk alá szedik, a hátulsó lábaikat pedig a megszokottnál jobban széjjelrakják.

A dysplasiás kutyák általában sokat ülnek vagy fekszenek, nehezen és nem szívesen kelnek fel. Üléskor a hátulsó lábaikat vagy lábukat kinyújtják, esetleg oldalhelyzetbe teszik.

Az állatok járása bizonytalan, a lépcsőn vontatottan mennek. A betegségre a korai elfáradás is felhívja a figyelmet. Gyakorlat közben engedély és parancs nélkül leülnek, lefekszenek. A munkában tartott állatok munka közben nem figyelnek, nem fegyelmezettek, a palánk vagy árok átugrását többnyire elkerülik. Hosszabb ideig tartó munka után már lépésben is mozgászavart mutatnak.

Kifejezett sántaság leggyakrabban csak akkor észlelhető, amikor az elváltozás súlyos vagy csak az egyik ízületre korlátozódik. Dysplasiára hívja fel a figyelmet az is, ha a kutya gyorsabb mozgatás közben hátulsó lábaival egyszerre „vágtaszerűen” ugrál.

KÓRJÓSLAT

A csípőízületi dysplasia kórjóslata mindig kétes vagy kedvezőtlen. A kedvtelésből tartott kutyák enyhe vagy közepes dysplasiája általában nem okoz problémát néhány éves korig. Ebben van a dysplasia örökléstani veszélye. A tenyésztők ugyanis sokszor jóhiszeműen továbbtenyésztik, sőt értékesítik a rejtett hibában szenvedő állatokat is.

ORVOSLÁS

A betegség kétséget kizáró megállapítása csak röntgenvizsgálattal lehetséges.

Miután a dysplasia hátterében genetikai okok szerepelnek, eddigi ismereteink szerint gyógyszeres befolyásolással nem akadályozható meg a dysplasia kialakulása és megszüntetése. A bántalom megszüntetése sebészi beavatkozás útján lehetséges.

Feltétlenül szükséges azonban a fájdalom csillapítása. Gyulladáscsökkentők applikálásával és pihentetéssel a fájdalom enyhíthető és az ízületi bántalom kialakulása késleltethető, esetleg meg is előzhető.

Példaként megemlítem, hogy a kutyák mozgásszervi megbetegedéseinek heveny és krónikus fájdalommal járó gyulladása gyógykezelésére jól bevált gyulladáscsökkentő, fájdalmat is enyhítő készítmény a NOROCARP tabletta, mely 20 és 50 mg-os kiszerelésben kapható. Szájon át adandó, adagja 2-4 mg karpofen/ttkg, naponta 2 egyenlő dózisban. Egy csomag 100 tablettát tartalmaz. Alkalmazása a mellékelt utasítás szerint történhet. A gyógyszer használatával kapcsolatban ki kell kérni a kezelő állatorvos javaslatát.

(A cikk megjelent dr. Radnai István tollából a Kistermelők Lapjában 2013. februárjában.)

Ausztrália IV/2a

 UTAZÁS AUSZTRÁLIÁBA

Sydney kikötő

A fejlett mezőgazdasági háttér, a sok ipari üzem és a népes fogyasztópiac eredményeképpen Sydney kikötője bonyolítja le az ország legnagyobb export-import forgalmát.

Évente mintegy 5 ezer kereskedelmi hajó fordul meg a Port Jackson öbölben, és 10-12 millió tonna árut raknak ki és be.

Jelentős a forgalom a személyhajó-kikötőben is.

A város területén a tengeröböllé szélesedő Parramatta folyó több tucatnyi csendes, bájos öblöcskét alkot.

Jó helyzetben vagyunk, mert a program szerinti utakra az utazási iroda egy nagy, légkondicionált buszt bocsátott a rendelkezésünkre, a magyar csapat éppen az indulásra vár.

Felmegyünk a Provident Biztosító 116 méter magasházába, ahonnan nagyszerű kilátás nyílik a környékre. A magasházak építésének a hóbortja (az amerikaiakat utánozva) a második világháború után érte el Sydneyt. Az igazi versenyfutás az ötvenes évek végén kezdődött, például az AMP Building 1961-ben készült el. Ebben a 25. emeleten a turisták részére kilátót létesítettek, ahonnan csaknem az egész város panorámája látható volt.

Elmegyünk a kikötőbe. Mindenekelőtt felkeressük az egykori Világító Tornyot.

A kikötőben számos hajó horgonyzott. Lehetett hajós taxit is bérelni, mely kirándulásra visz a tengeren.

Volt útitársunk, aki ilyen kétszemélyes vízitaxit vett igénybe egy kis hajókirándulásra.

A kikötő bárjában megittunk egy feketét, s eközben vezetőnk elmondta, hogy itt a személyszállító óceánjárók kikötőjénél született meg Ausztrália. Ezen a helyen szállt partra ugyanis Philip kapitány és építtette fel a fegyenckolóniát. Ez volt a legideálisabb kikötőhely.

Ausztrália IV/1

 UTAZÁS AUSZTRÁLIÁBA

Sydney Ausztrália legnagyobb városa

Repülővel utazunk Sydneybe, mely Ausztrália legnagyobb városa, lakóinak száma 3 millió, területe pedig hétszerese Budapestének. A kápráztató felhőkarcolók között itt-ott földszintes házacskák húzódnak meg, melyeket nagy szeretettel gondoznak és óvnak. Hogy miért? Mert ezek a történelem, Ausztrália történetében mérföldkövet jelentenek, nevezetesen például az első téglaház, az első közhivatal, az első templom és így tovább.

Sydnyt Ausztrália bölcsőjének is nevezhetnénk: 1788-ban ugyanis itt kötött ki a fegyenceket szállító Első Flotta, és itt létesült az első európai település a kontinensen.

A belváros ugyan mindössze 13, de az egész agglomeráció 3885 négyzetkilométer kiterjedésű. Mielőtt bejárjuk ezt a csodálatosan szép várost, egy fotót készíttetünk magunkról...

Sydney a kontinens legnagyobb iparvárosa is, különösen jelentősek a hajóépítő, gépgyártó, kémiai, elektromossági, könnyű- és élelmiszeripari üzemei.

Közvetlenül Sydney szomszédságában működnek Ausztráliai legnagyobb vaskohászati gyárai.

Világvárosról van szó, és erre vall a közlekedése is. A városlakók többsége kisautóval jár, és kitűnő sztrádák, alul- és felüljárók tömege biztosítja a közlekedés zavartalanságát.

Különösen a city telített járművekkel, hiszen utcáit még a lófogatos időkben mérték ki. Vezetőnk a föld alatt közlekedő villamosvonatot ajánlja, ha a belvárosban akarunk közlekedni. A circle jelzésű vonatok nagy kört tesznek meg a város központja alatt, a belváros föld alatti öt állomásán állnak meg, és ugyanoda térnek vissza.

Nejemmel úgy döntöttünk, hogy inkább a városnéző kis vicinálist vesszük igénybe - nemcsak azért, mert a legolcsóbb, de azért is mert a legbiztonságosabb, és utazás közben a város forgalmából, látnivalóiból is nyerünk némi ízelítőt.

Legföljebb várunk egy kicsit...

...és fényképezkedünk.